/Алматинское бюро REUTERS, Алексей Калмыков, 13.02.02/ - Крупнейший кредитор и владелец 50 процентов акций Air Kazakhstan - Казкоммерцбанк - надеется договориться с государством о поддержке ведущей казахстанской авиакомпании, чтобы избежать ее банкротства, сказал один из руководителей Казкоммерцбанка.

Управляющий директор крупнейшего банка Казахстана Айдар Ахметов считает, что государство, недавно объявившее о возможности банкротства Air Kazakhstan, сохранит авиакомпанию. В свою очередь, банк, которому отягощенный стареющим авиапарком перевозчик должен около $30 миллионов, готов пойти на реструктуризацию долга и инвестировать в развитие компании.

"Если стать машиной и рассчитывать, как компьютер, я считаю, что банкротство выгоднее для нас... Но это же неправильно, по многим позициям неправильно", - сказал Ахметов журналистам в среду.

По его словам, банк ведет консультации с правительством и доволен прогрессом. Ахметов не исключил, что одним из вариантов станет реструктуризация долгов "лет на десять".

"Мы готовы на это пойти", - сказал он, добавив, что речь идет не только об экономике сделки, но и о гражданской позиции руководства банка.

Ахметов привел пример успешно работающих авиакомпаний некоторых государств СНГ, где объединены перевозчик, его базовый аэропорт и службы навигации. В Казахстане ситуация иная: по данным Казкоммерцбанка, государственному предприятию Казаэронавигация Air Kazakhstan должна более одного миллиарда тенге (около $6,5 миллиона), а аэропорту Алма-Аты - около $10 миллионов.

Ахметов сказал, что для вывода компании из кризиса государство получит полный контроль над Air Kazakhstan, утраченный в 2000 году, когда из-за долга перед Казкоммерцбанком на сумму около $20 миллионов компания оказалась на грани банкротства. Правительство передало тогда банку 50 процентов акций Air Kazakhstan и пообещало отдать в управление госпакет, чего так и не сделало.

Ахметов сказал, что компания, активы которой на 1 сентября 2001 года составляли $64 миллиона, убыточна.

"Компания убыточна, фактически она банкрот. Никто не знает, что с ней будет: она летает пока - и летает", - сказал Ахметов.

Три раза в этом году полеты Air Kazakhstan заканчивались аварийными посадками на международных рейсах. Проблемы с двигателями были как у Ту- 154, так и у Боинга-737 из парка Air Kazakhstan.

Между тем, Ахметов уверен, что согласованная программа реструктуризации позволит банку и государству уже в течение полугода исправить положение. Для дальнейшего развития Air Kazakhstan, по его словам, потребуется $70-100 миллионов, и банк готов взять на себя часть затрат.

Однако успех напрямую зависит от воли государства, сказал Ахметов.

"Я считаю, что с авиацией все будет в порядке - при условии господдержки... Только с помощью государства можно поставить авиакомпанию "на крыло", - сказал он.

Помощь правительства может заключаться в выделении бюджетных средств, согласии на присоединение к компании навигационных служб и аэропорта, предоставлении Air Kazakhstan статуса флагманского перевозчика, а также в организации лизинговой госкомпании. Министерство транспорта и коммуникаций говорило о возможности создания подобной компании, и Ахметов согласен с мнением чиновников, что спад в авиационной промышленности после терактов в США 11 сентября позволит сократить затраты на обновление авиапарка.